临港新片区 开放迈新步

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2019-08-23

  《时政新闻眼》注意到,在中朝最高领导人短短15个月内的五次会晤当中,大多都是在两三天时间里一谈再谈,坦诚交流、深入沟通。

  比如,因为师资,资源和金钱的关系,美国很多高中是无法开出IB课程的,很多高中甚至连AP课程都开不够,或者像某些左派城市的学校那样,为了让黑人和拉丁裔学生进AP班达到一个“种族公平”的假象,大量拒绝想上AP课程的中国学生的申请。连AP课想上都上不了,谈何进入藤校?但是,中国的国际学校可以提供高质量的IB课程,学生想读AP和IB,绝对能读得上。

  然而,长江隧道的提议仍呼之未出,甚至长江下游有些准备修隧道的地区又打起了建桥的主意。为了使长江生态环境不再因大规模地建桥而受到影响,2001年6月桂慧樵经过反复调查论证,找权威专家请教,使他更坚定了信心。于是一篇题为《长江上究竟要建多少座桥》的文章,先后被《民主与法制》、《经济日报》、《中国水运报》、《武汉晚报》等媒体采用和转载,为长江上的建桥热再次敲响了警钟。2003年,桂慧樵在采访中进一步了解到,长江桥梁到“十一五”时期将达60座,平均每50公里就有一座桥。为此,他更为担扰,又写了一篇《六十座大桥锁住黄金水道》的专题报道。

  (文/冯海宁)  在当前经济下行压力下,减税降费仍是主旋律。  1月1日,新个税法开始实施,子女教育、大病医疗及住房贷款利息和住房租金等六项支出专项扣除,可说是给民众送了一个新年“大红包”。

  512路运行歇马至大石盘,调整后双向增加歇马中路、橘苑小区、返溪院、歇马污水处理厂、天马桥、大磨滩1站。

  一方面,央行针对支付违规频开罚单,其中反洗钱不力成重灾区,随行付因此5个月内3次被罚。另一方面,根据近期监管层释放的信号,网络新型犯罪、跨境违法服务也将是未来的监管重点。  线下、跨境猛增支付发展呈现新趋势  《中国支付清算发展报告(2019)》(以下简称《报告》)显示,当前,电商流量已经触达天花板,网络购物规模增长率持续下滑,随着移动支付的发展,线上支付场景的应用模式也已较为完善。而线下移动支付有着更加丰富的场景,正逐渐发力并实现广泛渗透,成为移动支付新的增长点。

  同时,要求课题组成员着眼于深度研究,认真考察建设开放型世界经济的时代背景,深入探讨目前存在的现实问题,并提出中国方案和有效措施,形成高质量的理论成果和政策建议。陈湘文对课题组获得研究阐释党的十九大精神重大专项表示祝贺,并要求课题组深刻领会党的十九大精神,坚持问题导向,在理论上有新突破,在实践上提出有价值的战略思路和中国方案,增强建设开放型世界经济的话语权。围绕建设开放型世界经济的重点问题,到会专家进行了热烈讨论。首席专家、湖南师范大学潇湘学者特聘教授汤凌霄代表课题组汇报了该项目的时代背景、主要内容、基本思路和研究方法,认为中国应该以积极主动的姿态履行经济大国的责任,发挥促进开放型世界经济建设的作用,推动世界经济的开放性和包容性发展,为构建人类命运共同体做出贡献。各位专家从不同的角度进行探讨,提出了有价值的观点和意见。

核心阅读上海自贸区临港新片区以较强的开放基础、厚重的产业基础、优越的地理位置,在扩大开放的浪潮中脱颖而出,成为采用特区管理模式、建设特殊经济功能区的一块新试验田。 而本次试验的核心思路,则从便利上升为自由,扩大开放实现质的飞跃;产城融合、职住平衡的理念,也将吸引更多人才,使临港成为智慧集聚的新高地。

千帆竞发,百舸争流。

临港新片区,在开放与创新的推动之下扬帆起航。

8月6日,《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区总体方案》公布,引发上海扩大开放的又一次热潮。

从便利到自由,开放再跨一大步“终于出来了,我们盼了多时了。 ”上海前滩新兴产业研究院院长何万蓬感叹,“仔细阅读方案,感觉干货满满,很有分量。

”何万蓬分析,2013年9月,上海率先在全国开启了自贸区的试验,那时的自贸区试验核心突出在“便利”上——投资便利、贸易便利、融资便利、监管便利,突出的是“放管服”,政府放权。 这次新片区的方案,突出的重点换了一个词:自由。

通读方案,在这个区域几乎所有要素流动都突出了“自由”——投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由,国际互联网数据跨境安全有序流动,有国际竞争力的税收制度和政策……一词之差,显示中国扩大开放的格局又有了质的飞跃。

上海财经大学自贸区研究院副院长孙元欣表示,自由与便利,有质的不同。 便利化是指现有限制政策的放松和政府部门的协同,自由化是指促进生产要素的全面自由流动,这需要构建资金、技术、人员、信息自由流动的全新管理机制。

这也将促使新片区作出一系列重大的改革,上海及中国的改革开放将因此推进一大步。 将新片区打造成为我国深度融入经济全球化的重要载体,这是方案的主旨要义。

何万蓬认为,新片区方案要求对标国际上公认的竞争力最强的自由贸易园区,与之对应的应该就是新加坡等国家与地区。 “我们要赋予新片区尽可能高、尽可能新的自由度。

”采用特区管理模式,建设特殊经济功能区上海自贸区新片区采用特区管理模式,突出聚焦强化经济功能,要建设具有国际市场竞争力的特殊经济功能区。

按规划,在这个区域内,不仅制度机制要特别,还突出了提升前沿科技产业能级的目标,为长远发展奠定发展动能。

何万蓬说,方案中有这样一段话:“选择国家战略需要、国际市场需求大、对开放度要求高但其他地区尚不具备实施条件的重点领域,实施具有较强国际市场竞争力的开放政策和制度”,这段话表明,临港新片区有着其他地区不具备的优势:既有开放基础,又有产业基础。

“许多政策放在其他地区不合适,但是,放在这里很合适,有很强的基础。 ”何万蓬说。 为什么临港有这样的优势?首先,临港有开放的基础。 何万蓬说,临港的双特试验已经历了几轮。

此前的自贸区试验中,临港就有浦东机场片区、洋山深水港片区,在自贸区试验上已经积累了很好的经验。 同时,临港还有很厚重的产业基础。

“临港地区已经开发了15年,集聚的产业项目超过500个,初步形成了新能源装备、海洋工程、智能制造、生物医药、人工智能等一些骨干企业,也集聚了一批国内外行业领军企业。

”上海市委常委、常务副市长陈寅介绍说,临港地区也是上海科创中心主体承载区,在人工智能、工业互联网等一些新兴领域集聚了一批高科技项目。 这些产业基础对于新片区的特殊经济功能发挥将起到重要作用。 此外,临港还有很好的地理位置。 陈寅介绍,区域内运输条件非常优越,有海港洋山深水港,有空港浦东国际机场,有铁路和高速公路,还有内河航道,是国际上同类地区运输条件最完善的。

这些对于特别机制的运用、特殊监管的实施,都是天然的区位优势条件。

未来,这个双特区域是否会有物理围网呢?临港集团总裁袁国华说,新片区在地理环境上有一些天然的屏障,比如河、海等隔断,将来是否要在整个片区设置围网,目前还不确定,要等待实施细则公布。

新片区突出产城融合、职住平衡按照规划,新片区先行开发平方公里,这个面积不算小。 中国(上海)自由贸易试验区起步时才平方公里,后来才扩大到平方公里。

“先行区只有平方公里,有些人会觉得小了点。

但是,中国试验的经验是由小到大,成功了后续还会增加。 先行区的面积小一点不要紧,重要的不是面积大小,而是效果和效益。 最好能以极小面积,试出极大自由和成功。

”何万蓬说。

在日前的国务院新闻发布会上,陈寅介绍,为吸引国内和国际各方面的人才,新片区一共提出了12条政策,人才“居转户”(居住证转户籍)年限、人才购房资格都有放宽。

新片区突出了产城融合的理念,让产业在城市中,城市中有产业。

放宽非沪籍人士的住房限购政策,其核心就是留业、留人、留家,让所有在新片区创业的人都有归宿感,把更多人才留住。